Décomposition du prix de l'essence : plus de la moitié pour l'Etat !

Avec un prix du litre d’essence qui tutoie des sommets - et le mauvais débat du  contrôle des prix par l’état - il est difficile d’imaginer que quelqu’un ne gagne pas très bien sa vie dans la chaîne qui va du puits à nos réservoirs.

A cet égard, le Figaro a publié une infographie intéressante et nous décortique le prix d’un litre d’essence pour la France :

1- la production. Elle comprend l'exploration et l'extraction. C'est la partie la plus risquée : un baril (soit 159 litres) tiré du désert saoudien revient à 0,4$, soit 0,0025$ par litre. Prix moyen de revente (au litre): 0,20€.

2- le marché : les traders achètent et vendent les cargaisons livrées à Rotterdam et fixent le « spot price ». Leur marge triple le prix qui, cumulé, s’élève à 0,59€/l (1 baril  à 93.80€, divisé par ses 159 litres) 

3- le raffinage. Les marges y sont très comprimées et les capacités de productions excédentaires. Cette étape n'ajoute qu'un petit centime au litre: 0,6€/l.

4- stockage et transport : environ 10 centimes par litre. À l'arrivée à la pompe, le litre de carburant est à 0,75 €/l. La marge du distributeur est d'environ 1 centime/litre.

5- L’Etat français porte le prix du litre à 1.663€. Avec 0.88€/litre, les taxes représentent 54% du prix du plein d’essence.

En Belgique, la fédération pétrolière  publie la décomposition du prix des carburants :

Arrivé à la troisième étape, le prix du diesel raffiné (le carburant le plus distribué en Belgique) s’élève à 0,6949 € par litre.

4- Stockage, transport, distribution  renchérissent le prix de 0.1744 €/l

L’on peut aussi inclure dans ces frais de distribution le financement par le consommateur (0.0146€/l) de deux nébuleux organismes parastataux, chargés pour l’un d’ « assurer le maintien d’un stock stratégique de pétrole en Belgique » et pour l’autre de participer aux travaux de dépollution des sols lors du démantèlement de pompes.

5- Le prix de l’essence plafonne alors à 0,8839€/litre.

L’Etat fédéral ponctionne donc les 1,587€/l payés à la pompe de ..0,7031€/l via les accises et la TVA.

C’est 44,31% du prix d’un plein qui part dans les poches de l’état, en pure perte puisque tellement mal utilisé.   

L’on comprend que les taxes indirectes sont de loin plus rémunératrices que les impôts directs pour assurer le fonctionnement de l’état, et surtout politiquement moins dérangeantes…

A noter enfin que la main secrète de l’état prélève plus de 51% du prix de l’essence ordinaire. Il n’est donc pas étonnant non plus que, régulièrement, des sorties politiques se fassent sur ce thème, en dénonçant l’utilisation du diesel, dangereux, pour un retour au « tout essence ».

7% de différentiel de taxe à empocher, c’est assez tentant.

Application à partir de	25/08/2012		25/08/2012		24/08/2012		25/08/2012
	Essence 95 oct 10ppm		Essence 98 oct 10pm		Diesel 10 ppm		GPL
Prix produit ex-raffinerie	0,6779	37,96%	0,7016	38,66%	0,6949	43,79%	0,4228	57,68%
Marge de distribution	0,1691		0,1691		0,1744		0,1826
Prix hors Taxes	0,8470	47,43%	0,8707	47,97%	0,8693	54,77%	0,6054	82,60%
Cotisation APETRA	0,0124	0,69%	0,0124	0,68%	0,0126	0,79%
Cotisation BOFAS	0,0032	0,18%	0,0032	0,18%	0,0020	0,12%
Accises + Cotisation Energie	0,6136	34,35%	0,6136	33,81%	0,4277	26,95%
Prix hors TVA	1,4762	82,65%	1,4999	82,64%	1,3115	82,64%	0,6054	82,60%
TVA (21 %)	0,3100	17,36%	0,3150	17,35%	0,2754	17,35%	0,1271	17,35%
Prix maximum (TVAC)	1,786	100,00%	1,815	100,00%	1,587	100,00%	0,733	100,00%
Accises + TVA	0,9236	51,71%	0,9286	51,16%	0,7031	44,31%	0,1271	17,35%